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苏联于上世纪50时代研发的飞机，现在要么隐姓埋名，要么成为航空博物馆的展品，但安-24运送机是破例，至今活泼在工作岗位上，在俄罗斯、乌克兰和其他一些国家运营。在我国，安-24的拷贝类型运-7运送机，乃至还被作为轰炸机。
在1950时代中期，前苏联运用伊尔-12和伊尔-14客机，还有陈旧的伊尔-2，所有这些飞机都配备过期的活塞发动机，极大约束了它们的才能。考虑以上，苏联政府命令制作配备涡轮螺旋桨发动机的新飞机。那么，安-24究竟是一架怎样的运送机呢？
安-24是苏联安东诺夫规划局在1959年研发的中短程双发涡轮螺旋桨客机（北约代号“焦炭”）。安-24机长23.53米、翼展29.2米、机高8.32米，空重为13.4吨，最大起飞分量21.8吨，最高航速460公里/小时，航程达1850公里，爬高7.7公里。机组人员为3-5人，载客量52人。
安-24运送机配备两台AI-24涡轮发动机，单台发动机的功率为2550马力。此外还装置一台RU19A-300辅佐动力装置，可以在高海拔高温飞翔，也可以下降在600米长的小型地上机场上。这些发动机有很好的功能，特别是当飞翔速度相对较小时，最适合螺旋桨飞翔。该发动机的另一优势为低油耗，与喷气式发动机比较节约大约30%。
安-24运送机选用悬臂式上单翼，全金属双梁结构。传统尾翼结构，机身选用全金属半硬壳式结构。1960年4月安-24原型机初次升空，1962年俄罗斯世界航空公司开端运用安-24系列运送机，1963年5月一架50座的安-24V客机开端在莫斯科、沃罗涅日和萨拉托夫之间投入运营。1962-1979年间，苏联共量产了1356架安-24系列运送机，其间1028架在乌克兰基辅航空制造厂制作，此外该飞机还在乌兰乌德飞机制造厂出产了174架，在伊尔库茨克工厂出产了165架。
除了可搭载32名乘客的基本版外，安-24还进行了数十次改装。其间有增容续航的安-24A、安-24B、安-24RV、安-24V出口版、军用运送型安-24T，以及各种专用改装：安-24LR冰上侦察机、安-24RT无线电转发器。此外，还在安-24的基础上开发了安-26军用运送机、安-32和安-132运送机。
苏联时期，安-24运送机是最常见的机型之一。而现在安-24运送机逐步退役，在运营的安-24系列不超越80架。除了俄罗斯，它也在乌克兰和索马里运营。安-24运送机的诞生可以说是航空工业的一个重要前史时间，它安全又舒适，在血气方刚的时代广受欢迎！
现在俄罗斯空军和民航的安-24系列运送机现已很老旧，事端频发。在2019年6月27日，在俄罗斯的下安加尔斯克（布里亚特）机场安加拉航空公司的一架安-24RV客机(注册号RA-47366，出产批号108-04)从乌兰乌德起飞，在下降时飞出跑道撞向炼油厂然后起火，形成两人逝世四人受伤。
安-24在我国也有着一段光辉的前史。1966年，我国从苏联引入安-24运送机，在安-24基础上拷贝出产的类型称为运-7型运送机， 后来我国西安飞机工业在运-7的基础上深度现代化研发了MA60(新舟60)飞机。运-7飞机是我国榜首个正式投入运营的国产运送机，填补了中短程运送机方面的空白，完毕了我国民航悉数运用外国飞机的前史。现在，运-7现已彻底退出了航空客运商场，由新式的新舟60/70系列运送机替代，我国的新舟-60/600系列成了一款国内外相对闻名的支线廉价客机，总共向国内外用户交付了一百多架。在2020年，最新式的新舟700支线客机也将首飞。我国空军的安-24机也现已彻底退役，而，只要轰运教-7飞机还在执役。
轰运教-7型轰炸运送教练机，是上世纪90时代后期，西安飞机工业公司在运7-100支线运送机基础上，改善研发的双发涡桨轰炸教练机。我国空军具有世界上的排名第三，规划巨大的轰炸机部队，先后配备过数百架轰-5和轰-6轰炸机。前期的轰炸练习，运用轰教-5教练轰炸机、运教-5轰炸运送教练机，从苏联进口的安-24教练机和安-26教练机，这些通过改装的机型都可以适用于轰炸练习。到了90时代，上述机型都已老旧，不可以满意我国空军轰炸机部队的需求，所以运用其时比较先进的运7-100运送机改装，1998年4月开端研发，1999年4月26日首飞，12月完结定型试飞，2000年2月18日规划定型。
轰运教-7型轰炸运送教练机更新了机载电子体系，在机腹下方装置了轰-6轰炸机的同型机载导航和瞄准雷达，在机身前部外侧增加了通明的领航轰炸员舱，在机身下部两边别离设置了弹仓，可加挂20枚20公斤小型练习炸弹，50公斤染色练习弹，以及规范的100~250公斤实弹。该机除用于轰炸练习，也能作为运送机运用。
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