产品介绍
其实洛克希德公司还有一个闻名的产品便是C-130“大力神”军用傲慢机，“大力神”是美国最成功、最长命和出产最多的现役傲慢机，从1954年“大力神”的原型机YC-130首飞至今现已60多年了，现在仍然在世界上许多国家执役。它的规划师威利斯霍金斯也可谓一位传奇人物。今日就和大家伙儿一起来共享一下威利斯·霍金斯和他的传世佳作C-130大力神军用傲慢机的故事。
1951年4月10日，威利斯霍金斯就用上面这句话压服了自己的老板——洛克希德飞机公司其时的副总裁兼总工程师霍尔希巴德，而他要提交的计划将会成为闻名的C-130“大力神”傲慢机。霍金斯当年才37岁，是洛克希德先进规划部的头头。他应美国空军新式傲慢机的需求，带领团队奋战两个多月拿出了Model 82计划，没想遭到了洛克希德的传奇规划师凯利约翰逊的批判。
1950年6月朝鲜战争迸发一周后，军方在一次紧急召开的预算会议快结束时提出了新式傲慢机的提案，期望能争取到额定的研发资金。一位美国空军上校（名字已不可考）在会上指出美国空军需求一种能在简易跑道上起降的巩固中型傲慢机，这种飞机将大大都都用在货品傲慢，能装载13吨货品飞翔2400公里，当然也能用于部队傲慢。
美国国会在预算中留出了额定资金，上校提出的大都要求也得以保存。1951年2月2日美国空军向波音、道格拉斯、费尔柴尔德、以及洛克希德公司发布了一份整体作战需求，对傲慢机提出了以下要求：1、傲慢92名步卒或64名伞兵时的作战半径为2040公里，装载13吨货品时的作战半径不少于1780公里。2、能在由粘土、沙子或腐殖土铺设的非硬面短跑道上起降。3、空投伞兵时的速度能低至230公里/时，并能以更慢的速度突击下降。4、尾舱门除了作为装货斜坡外还能在飞翔中翻开，机身旁边面要有伞兵舱门。5、能傲慢推土机、火炮和货车这样的粗笨配备。6、单发毛病后可持续飞翔。
霍金斯在2004年现已是90高龄，他其时回想起空军只要七页纸的投标书：“咱们获得了需求书后就安排了一个团队来确认飞机的功能指标、拟定技能阐明并确认分量。咱们还有必要估量出研发本钱。”
“咱们的计划阐明比空军七页纸的投标书厚许多，但也只要约130页纸，1.9厘米厚。咱们把计划书给希巴德过目，让他代表公司签字认可。一起咱们还带去了一个翼展约38厘米的规划模型。霍尔看了看模型又翻了翻计划书，并问了几个问题。然后他问道：‘凯利看过这样的一个东西了吗？’我说没有，现已几个月没看见约翰逊了。他正忙着什么隐秘项目（后来才知道是F-104）。希巴德说：‘好吧，凯利应该看看它。’”
“希巴德是约翰逊的老板，所以霍尔能把凯利呼唤过来。凯利看了模型并翻阅了计划书的功能部分，他说：‘希巴德，假如你签了字，洛克希德公司就完蛋了！’接着就走出了办公室。”
“凯利对傲慢机并不很感兴趣，既不能挂载炸弹，也没有机炮，更别提飞到3马赫了。经过令人为难的缄默沉静后，希巴德总算说：‘好吧威利，这个模型看起来是不错。’我持续做希巴德的作业：‘你看，空军期望咱们提交一份计划，我容许了他们。今日就要把计划书塞进邮件袋里寄走。”
希巴德和约翰逊终究都在计划书上签了字。1951年7月2日洛克希德公司赢得竞赛，九天后空军颁发公司制作两架原型机的正式合同，编号YC-130。
在霍尔希巴德办公室那次偶遇或许是威利斯霍金斯和凯利约翰逊之间最大一次抵触，但两位天才工程师现已不是第一次对上眼了。
霍金斯回想道：“20世纪30年代末，凯利知道P-38需求反向旋转的螺旋桨，但他顽固地以为两边螺旋桨叶片需求向着飞翔员方向滚动。咱们几个不得不努力压服他螺旋桨需求向远离飞翔员方向滚动，终究咱们在试飞中对两种旋转方向进行了测验，证明咱们的方法能更好地抵消扭矩，并且对飞翔员来说更安全。P-38终究成为了一种更易操作且对飞翔员友爱的飞机。”
霍金斯说到：“‘伊莱克特拉’一开始是单垂尾规划，垂尾面积不够大，所以存在安稳性和单发失效时的操作问题。凯利想出了在平尾两边添加安靖面的方法，这不仅能供给满足的面积，还能把平尾置于螺旋桨气流中，起到更好的操控效果。”约翰逊和霍金斯在风洞房里为模型制作了新垂尾并成功进行了测验，“伊莱克特拉”终究取得成功，出产了148架并成为二战传奇的“哈德森”巡查轰炸机的直系先人。
“伊莱克特拉”一开始是单垂尾规划，垂尾面积不够大，所以存在安稳性和单发失效时的操作问题
霍金斯弥补说：“十年后咱们在‘星座’客机上遇到了相似的安稳性问题。开始规划的双垂尾不能为这架大型客机供给满足的安稳性，而咱们又不能加高垂尾，由于没有方法匹配举世航空公司的机库，也不能把垂尾底部向下延伸，由于在下降时会擦到跑道。终究我想出了三垂尾的解决计划。”三垂尾成为了“星座”最明显的规划特色。
霍金斯是一位离婚母亲的仅有孩子，他先是就读于一所试验高中。霍金斯回想说：“校园的第一届结业生只要咱们五个人，不幸的是全世界都不供认这所校园的文凭。”
“我决议去密歇根大学，但有人告诉我即便你经过15项考试后或许仍不会被选取。好吧，我就走另一条路，我进入伊利诺伊州一所只要约1200名学生的大学学完了一切数学和物理课程后，转校到密歇根大学。”
“我在密歇根大学学了多年的犹豫不定物理学课程，并经过了一切的考试，但我没有读转校生的特别物理学课程，所以物理系没让我结业。我一气之下脱离校园在工业界找了一份作业，一年后我觉悟了过来，回到校园进修了研究生课程，这时才得到特别豁免拿到学位证书。”几十年后霍金斯获得了密歇根大学的荣誉博士学位，为此大校园长因他的成绩单中缺失的物理学101课程而向物理系说了不少好话。
霍金斯参加规划了洛克希德的一些经典飞机，他是P-38、“哈德森”和“北极星”的结构规划师，1947年他安排并领导了一个团队研发X-7冲压动力验证机。他仍是“星座”、P-80、XF-90、F-94和F-104初步规划小组负责人，然后便是C-130傲慢机了。
霍金斯指出：“为美国政府干事总是有点杂乱，不过C-130傲慢机项目却最简略。空军在投标书中列出了需求装载货品的清单，这决议了货舱的高度和载分量。毫不恭维地说这是空军第一次写对了需求，他们没规则飞机该是什么容貌，战术空军司令部的那些家伙们清楚地列出了自己的要求，至于飞机会长啥样子是咱们的事。”
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